RockShox BoXXer Ultimate Voorvork – DebonAir+ | Charger 3 RC2 | D1 – 27.5″ | 200mm | Offset 48mm | 20x110mm – Electric Red

BoXXer – The Next Round

Herontworpen door ’s werelds snelste racers, voor ’s werelds snelste racers. Huidige topatleten waren betrokken bij het uitgebreide ontwikkelingswerk dat de RockShox BoXXer naar een nieuw niveau tilt. Niet alleen het chassis en de luchtvering werden volledig opnieuw ontworpen, maar ook de demping kreeg een algehele revisie.

Technische details van de RockShox BoXXer Ultimate voorvork

• vering: DebonAir+ Twin-Tube (met Butter Cups)
• demping: Charger 3 RC2 (met Butter Cups)
• binnenpoten: aluminium (Fast Black afwerking), diameter 38 mm
• dompelbuis: magnesium
• vorkconus: aluminium (6061-T6, gesmeed), 42 mm buitendiameter
• vorkschacht: aluminium, 1 1/8″ diameter (Straight)
• inbouwmaat: 20 x 110 mm Boost (Maxle Stealth steekas)
• remschijfdiameter: min. 200 mm / max. 220 mm
• bandbreedte: max. 81 mm
• banddiameter: max. 732 mm (27,5″) / max. 770 mm (29″)
• compatibel met Direct Mount stuurpennen
• E-MTB approved – optimaal voor gebruik op een e-bike

Om als rijder elke lijn precies zo te kunnen rijden als hij of zij wil, is de perfecte balans tussen rijkwaliteit, stuurprecisie en stijfheid essentieel. Om de juiste combinatie van torsiestijfheid en torsiestijfheid te bereiken, gebruiken de technici van RockShox binnenpoten met een diameter van 38 mm op de BoXXer. Dankzij hun op elkaar afgestemde wanddiktes harmoniëren deze uitstekend met de dompelbuizen. En dat is niet alleen de voorwaarde voor ideale rijeigenschappen, maar ook voor het feit dat jij degene bent die de verende vork stuurt en niet andersom.

Het DebonAir+ dubbelbuisontwerp van de BoXXer is heel anders dan eerdere luchtveersystemen van RockShox. Het rijgedrag komt zo dicht in de buurt van een stalen veer dat het eng is. Buiten de piste is de BoXXer ongelooflijk responsief en soepel, maar als de grote, harde klappen komen, wil hij echt gaan. Maar het beste is de oneindige instelbaarheid, die wordt bereikt met behulp van luchtdruk en door gebruik te maken van de beproefde Bottomless Tokens.

De revolutionaire Charger 3 RC2 demping werd al gebruikt in de Pike, Lyrik en ZEB verende vorken (modeljaar 2023) en baart nu ook opzien in het Downhill model met de langste veerweg. Door het elimineren van het zogenaamde “Cross Talk” gedrag – d.w.z. de invloed die de HSC- en LSC-instellingen op elkaar hebben –, is een echt onafhankelijke afstelling mogelijk. Meer demping betekent dus niet langer dat je handen te lijden hebben onder een harde rit.

De bussen van de BoXXer krijgen dorst, dus RockShox heeft een manier gevonden om ze constant gesmeerd te houden. Om wrijving tegen te gaan, hebben de binnenpoten aan de onderkant oliestroomgaten waardoor er meer smeermiddel door de bussen kan circuleren. Een ander voordeel treedt op wanneer de verende vork de veerweg volledig benut bij een heftige botsing. In dat geval wordt het luchtvolume gelijkmatig over de onderste bus verdeeld, zodat er altijd een consistente veerstijfheid is waar je op kunt vertrouwen.

Het dubbelbuisontwerp heeft een aparte luchtkamer in de binnenpoten. Door de diameter te vergroten naar 38 mm werd de veerkarakteristiek te progressief, zelfs voor hard-core Downhill racers. Het Twin-Tube concept en een geleidestang met een grotere diameter (14 in plaats van 10 mm) gaan dit tegen en creëren extra negatief volume voor de luchtveer, waardoor kleine schokken beter worden gedempt. Aan de onderkant van de slag zorgt een lekbescherming voor een zachte, rammelvrije landing, zelfs bij de grootste valpartijen. Bovendien kunnen de verschillende veervolumes nauwkeurig worden geregeld: positief, negatief en Casting (ingesloten lucht in de dompelbuisunit).

De gouden oplossing. Dankzij het materiaal met een lage amplitude filteren ButterCups 20% van de ongewenste trillingen weg voordat ze zelfs de handen van de berijder bereiken. Hoogfrequente trillingen worden op hun beurt geabsorbeerd door twee rubberen pucks op de gouden mounts aan het uiteinde van de schokdemper en luchtveer, voordat ze via de vork in het stuur terechtkomen. Op deze manier verminderen de ButterCups niet alleen de algehele vermoeidheid van handen en armen, maar zorgen ze ook voor een beter gevoel en controle op de Trail.

Deze volumespacers worden gebruikt om de veerkarakteristiek te beïnvloeden. Door het inbrengen van de lopers wordt het luchtvolume verminderd, wat niet alleen leidt tot een soepelere respons van de verende vork, maar ook een hogere eindprogressie betekent.

Minimaliseer wrijving! Houd vuil buiten! In samenwerking met SKF, de experts op het gebied van afdichtingen, is RockShox erin geslaagd de ultralage wrijving Wiper Seals te ontwikkelen. Deze ruitenwisserafdichtingen verminderen de benodigde kracht en zorgen voor een ongeëvenaard rijgevoel, terwijl de vork beschermd blijft tegen vuil.

Zowel de Maxima Plush Fluid demperolie als het Maxima Plush Dynamic Suspension Lube smeermiddel worden gekenmerkt door hun wrijvingsverlagende werking. Terwijl de demperolie ook het dempergeluid minimaliseert, overtuigt het smeermiddel met eigenschappen die niet alleen de duurzaamheid van de vork verlengen, maar ook de prestaties verbeteren.

Als je je vering niet goed afstelt, kun je net zo goed op iemand anders fiets rijden. Maar waarom zou je plastic clips of linialen verspillen om de vering steeds opnieuw af te stellen? RockShox drukt de SAG-markeringen direct op de binnenpoten voor een eenvoudige en nauwkeurige instelling.

verende voorvork incl. Bolt-On spatbord, Bottomless Tokens, starnut en steekas